Storie di Formula 1

  Ancora oggi, quando si parla di campionati decisi all’ultimo momento o di titoli sfumati a pochi giri dalla fine, il pensiero va inevitabilmente al Gp di Australia 1986 , disputato sul circuito cittadino di Adelaide. La gara era l’ultima tappa di un mondiale bellissimo che ha visto una generazione di piloti leggendari sfidarsi per il traguardo più importante dell’automobilismo. All’ultimo appuntamento della stagione, tre piloti erano ancora in corsa per il titolo mondiale. Nigel Mansell (Williams) guidava la classifica con 70 punti , seguito dal campione del mondo in carica Alain Prost (McLaren) a quota 64 e dal compagno di squadra Nelson Piquet con 63. Era invece ormai fuori dai giochi Ayrton Senna (Lotus) , capace comunque di vincere in due occasioni, a quota 55 punti. La situazione sembrava favorevole soprattutto alla Williams-Honda  che durante tutta la stagione aveva dimostrato di avere la monoposto più competitiva della griglia. Il contesto: Williams dominante,...

Quando si parla dei circuiti storici della Formula 1, Jacarepaguá viene spesso dimenticato rispetto a piste più famose come Interlagos, Monaco o Monza. Eppure il tracciato di Rio de Janeiro ha avuto un ruolo importante nella storia della F1, soprattutto tra la fine degli anni ’70 e gli anni ’80. Il layout dei circuito di Jacarepagua © statsf1.com . L’Autódromo de Jacarepaguá, conosciuto successivamente anche come Autódromo Nelson Piquet, venne inaugurato nel 1978 e ospitò il Gran Premio del Brasile dal 1978 al 1989 per un totale di 10 edizioni, alternandosi con Interlagos nei primi anni. Era una pista molto diversa da quella di San Paolo: più veloce, più scorrevole e caratterizzata da lunghi curvoni che mettevano sotto pressione gomme e motori, soprattutto con il caldo e l’umidità di Rio. Il circuito aveva un layout particolare per l’epoca. Non era estremamente tecnico, ma richiedeva una vettura ben bilanciata e resistente. Inoltre, le condizioni climatiche brasiliane rendevano le gar...

Quando si parla dei grandi circuiti che hanno scritto la storia della Formula 1, i nomi che vengono subito in mente sono spesso Silverstone, Monza o Monaco. Eppure, tra le pagine più affascinanti e meno celebrate del motorsport britannico c’è senza dubbio il circuito di Aintree Motor Racing Circuit. Il layout del circuito di Aintree © statsf1.com Situato all’interno del celebre ippodromo di Aintree, noto in tutto il mondo per ospitare il prestigioso Grand National, questo tracciato ebbe un ruolo fondamentale nei primi anni della Formula 1. Tra il 1955 e il 1962 ospitò cinque edizioni del Gran Premio di Gran Bretagna valide per il Campionato del Mondo, alternandosi con Silverstone. Fu un circuito nato con grandi ambizioni: veloce, tecnico, moderno per l’epoca, con lunghi rettilinei e curve capaci di mettere alla prova il coraggio dei piloti e la meccanica delle monoposto. Qui la Formula 1 trovò uno scenario diverso dal classico aeroporto riconvertito di Silverstone, offrendo una sfida p...

Mosport Park, situato nella cittadina di Bowmansville (Ontario, Canada) è stato uno dei circuiti più affascinanti e impegnativi della storia della Formula 1. Il layout del circuito di Mosport Park www.statsf1.com Costruito nei primi anni ’60, questo tracciato lungo circa 4 km era un vero banco di prova per i piloti: curve velocissime, continui saliscendi e pochissime vie di fuga lo rendevano spettacolare… ma anche estremamente pericoloso. Un circuito “old school” nel senso più puro del termine. Mosport ha ospitato il Gran Premio del Canada in 8 occasioni tra il 1967 e il 1977, diventando uno dei simboli della F1 nordamericana di quell’epoca. Qui hanno vinto alcuni dei più grandi nomi della storia, tra cui Jackie Stewart (2 vittorie), James Hunt e Jody Scheckter (ultimo vincitore nel 1977). La prima safety car nella storia della F1, nel GP del Canada del 1973 Proprio nel 1973, su questo tracciato, venne introdotta per la prima volta nella storia della F1 la safety car, in una gara caot...

  Quando si parla di Gilles Villeneuve , per gli appassionati di Formula 1 il tempo sembra fermarsi. Il nome del pilota canadese evoca immediatamente immagini di traversi controllati, staccate impossibili, sorpassi al limite e una Ferrari numero 27 guidata sempre oltre il confine. Villeneuve non è mai riuscito a conquistare un campionato del mondo, eppure è riuscito a entrare nell’Olimpo del motorsport come pochi altri piloti nella storia. Per molti tifosi Ferrari, e non solo, Gilles rappresenta ancora oggi l’essenza più pura delle corse automobilistiche: talento, coraggio e spettacolo. La sua carriera in Formula 1 durò appena cinque stagioni complete, dal 1977 al 1982, ma bastarono per renderlo immortale. Solo sei vittorie, 13 pole position e 67 Gran Premi disputati : numeri relativamente modesti se confrontati con quelli di altri grandi campioni. Eppure, nel caso di Villeneuve, le statistiche non bastano a raccontare il mito. Ogni gara disputata dal canadese aveva qualcosa d...

Quando si parla dei più grandi piloti della storia della Formula 1, il nome di Juan Manuel Fangio occupa inevitabilmente un posto speciale. Cinque titoli mondiali, 24 vittorie, 35 podi e 29 pole position in appena 51 Gran Premi disputati: numeri impressionanti, soprattutto considerando l’epoca in cui correva, fatta di circuiti estremamente pericolosi e vetture difficili da domare. Eppure, le statistiche da sole non bastano per raccontare la grandezza del campione argentino. Per capire davvero chi fosse Fangio bisogna tornare indietro al 4 agosto 1957, sulle montagne dell’Eifel, nel cuore della Germania Ovest, dove andò in scena una delle gare più leggendarie della storia della Formula 1: il Gran Premio di Germania 1957 al Nürburgring . Il vecchio Nürburgring: l’inferno verde Il Nürburgring degli anni ’50 non aveva nulla a che vedere con i circuiti moderni. La Nordschleife era un mostro di oltre 22 chilometri, con più di 170 curve, saliscendi continui, asfalto irregolare e pro...

Ci sono vittorie importanti. Vittorie dominanti. Vittorie che decidono campionati. E poi esistono gare che vanno oltre il risultato finale, oltre le statistiche, oltre perfino lo sport stesso. Gare che diventano leggenda.  L’11 aprile 1993, sul bagnato di Donington Park , Ayrton Senna non si limitò a vincere un Gran Premio. Mise in scena una delle più straordinarie dimostrazioni di talento mai viste in Formula 1. Ancora oggi, a distanza di oltre trent’anni, molti considerano quella del Gran Premio d’Europa 1993 la più grande prestazione individuale della storia di questo sport. E forse il motivo è semplice: quel giorno Senna sembrò guidare su un piano diverso rispetto a tutti gli altri. Un campionato che sembrava già deciso Per capire davvero la grandezza di quella vittoria bisogna tornare al contesto del 1993. La stagione sembrava avere un padrone assoluto ancora prima di iniziare. La Williams aveva costruito una monoposto rivoluzionaria, la FW15C , probabilmente la vett...